{"id":4338,"date":"2019-04-05T08:00:14","date_gmt":"2019-04-05T06:00:14","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.emz.de\/non-classifiee\/le-recyclage-en-puissance\/"},"modified":"2019-04-05T08:00:14","modified_gmt":"2019-04-05T06:00:14","slug":"le-recyclage-en-puissance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.emz.de\/fr\/generalites\/le-recyclage-en-puissance\/","title":{"rendered":"Le recyclage en puissance"},"content":{"rendered":"

3 M\u00e9gawatt: EMZ modernise une line de broyage de m\u00e9taux en l\u2019\u00e9quipant d\u2019un moteur sp\u00e9cial.<\/span><\/p>\n

Le recyclage des m\u00e9taux est l\u2019une des principales sources de mati\u00e8res premi\u00e8res en Europe. Ici, c\u2018est avant tout des lignes de broyages install\u00e9es dans des centres de r\u00e9cup\u00e9rations de m\u00e9taux qui broient des voitures compl\u00e8tes, des appareils \u00e9lectrom\u00e9nagers ou de la ferraille en vue d\u2019\u00eatre r\u00e9utilis\u00e9e. Fiabilit\u00e9 et performance sont des facteurs d\u00e9cisifs: Decons SAS soci\u00e9t\u00e9 priv\u00e9e performante bas\u00e9e dans le d\u00e9partement de la Gironde dans le sud-ouest de la France a r\u00e9alis\u00e9 en collaboration avec EMZ la modernisation d\u2019un entra\u00eenement de broyeur \u00e0 m\u00e9taux.<\/span><\/p>\n

Les casses classiques du pass\u00e9 ont c\u00e9d\u00e9 la place \u00e0 des parcs de recyclage tr\u00e8s efficaces. Ils produisent des fragments m\u00e9talliques en grande quantit\u00e9 et de grande puret\u00e9. Leurs principaux clients sont les aci\u00e9ries et les fonderies sp\u00e9cialis\u00e9es dans les diff\u00e9rents m\u00e9taux. Derri\u00e8re cette forme de recyclage se cache le fait que les m\u00e9taux \u00e9l\u00e9mentaires et les alliages ne s\u2019usent pas lorsqu’ils sont utilis\u00e9s. Ils sont donc \u00e0 nouveau disponibles \u00e0 la fin du cycle de vie d’un produit, \u00e0 condition qu’ils soient d\u00e9pos\u00e9s dans les centres de r\u00e9cup\u00e9ration pour \u00eatre recycl\u00e9s. Les \u00e9tapes de traitement typiques sont le compactage, le d\u00e9coupage et le broyage dans des installations de broyage avec des puissances install\u00e9es de l’ordre du m\u00e9gawatt.<\/span><\/p>\n

\u00ab\u00a0Le principe de fonctionnement correspond \u00e0 un broyeur \u00e0 marteaux rotatif dont les cylindres sont \u00e9quip\u00e9s de marteaux mobiles le long d’un axe\u00a0\u00bb, explique Benedikt Mathiaszyk, directeur de la soci\u00e9t\u00e9 Elektro-Maschinen-Zentrale GmbH \u00e0 Recklinghausen et responsable des entra\u00eenements de grandes puissances et projets. Lorsque le rotor tourne, les marteaux se d\u00e9placent vers l’ext\u00e9rieur par la force centrifuge et cassent la ferraille fournie par les cylindres d’alimentation en petits morceaux. Les charges sont si \u00e9lev\u00e9es que les marteaux – bien qu’ils soient fabriqu\u00e9s \u00e0 partir d’un alliage sp\u00e9cial – n’atteignent qu’une dur\u00e9e de vie de deux jours par c\u00f4t\u00e9. Apr\u00e8s quatre jours, les marteaux d’un poids unitaire d’environ 135 kg doivent \u00eatre remplac\u00e9s dans leur totalit\u00e9. \u00ab Cependant, ils traitent plusieurs milliers de tonnes de ferraille. \u00bb<\/span><\/p>\n

Meilleure performance thermique avec un nouveau moteur<\/strong><\/span><\/p>\n

Apr\u00e8s une modernisation compl\u00e8te de l\u2019installation le rotor du broyeur qui p\u00e8se plus de 40 tonnes est \u00e0 pr\u00e9sent entra\u00een\u00e9 par un moteur \u00e0 bagues EMZ de 10 p\u00f4les. Celui-ci fournit au centre de broyage Decons situ\u00e9 au Pian-Medoc \u00e0 proximit\u00e9 de la ville de Bordeaux une puissance nominale de 4000 CV, soit environ 3000kW. Les graves probl\u00e8mes thermiques rencontr\u00e9s avec l\u2019ancien moteur sont une des raisons ayant conduit au remplacement de l’entra\u00eenement. Le moteur \u00e9tait purement et simplement sous-dimensionn\u00e9 pour ce broyeur. Il chauffait et devait sans cesse \u00eatre refroidi en raison de la surcharge, ce qui ne pouvait \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 qu’en r\u00e9duisant l’approvisionnement en mat\u00e9riaux et, par cons\u00e9quent, en diminuant la capacit\u00e9 de production.<\/span><\/p>\n

Le nouveau moteur EMZ sp\u00e9cialement con\u00e7u pour l\u2018entra\u00eenement de broyeur \u00e0 m\u00e9taux d\u2019une puissance avoisinant les 3000kW dispose de plus de r\u00e9serve. Selon les estimations de M. Benedikt Mathiaszyk le moteur pourrait \u00e9galement fonctionner avec 3500 kW gr\u00e2ce \u00e0 son optimisation thermique. Ce qui a \u00e9galement permit le montage du moteur plus puissant sur les fondations de l\u2019ancien moteur sans avoir \u00e0 effectuer des adaptations co\u00fbteuses. Le raccordement de l\u2019accouplement entre le moteur et l\u2019arbre \u00e0 cardan \u00e9tait tout aussi simple, du moins en ce qui concerne les c\u00f4tes de montage existantes.<\/span><\/p>\n

En revanche, pour EMZ, le dimensionnement de la transmission m\u00e9canique \u00e9tait beaucoup plus d\u00e9licat. Le moteur du broyeur est accoupl\u00e9 directement au rotor du broyeur par l\u2019interm\u00e9diaire d\u2019un arbre \u00e0 cardan. Cette construction s\u2019av\u00e8re n\u00e9cessaire car le broyeur est mont\u00e9 de mani\u00e8re souple sur de robustes ressorts en acier, tandis que le moteur est ancr\u00e9 sur une fondation en b\u00e9ton rigide et solide. Les calculs du fabricant de l\u2019arbre \u00e0 cardan effectu\u00e9s avant modification ont r\u00e9v\u00e9l\u00e9 des \u00e0-coups de couple allant jusqu\u2019\u00e0 500kNm qui \u00e0 leur tour pouvaient causer des charges axiales pouvant atteindre 60 tonnes.<\/span><\/p>\n

La pleine puissance, m\u00eame quand les choses se corsent<\/strong><\/span><\/p>\n

Les variations de couple rapides et fortes ont des r\u00e9percussions sur le moteur haute tension. L\u2019ensemble de la construction est r\u00e9sistante aux vibrations jusqu\u2019\u00e0 une valeur maximale de 28mm\/s. En cons\u00e9quence, la conception de la carcasse, de l\u2019arbre, des parties \u00e9lectriques actives ainsi que des balais charbons, les roulements et les bagues collectrices ont \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9s par EMZ et rend l\u2019ensemble de la construction si robuste que la comparaison avec un moteur-vibrant est tout \u00e0 fait pertinente. Toutes les adaptations \u00e9tait bas\u00e9es sur l\u2019objectif de fournir la pleine puissance sans d\u00e9classement et d\u2019assurer un fonctionnement sans faille. \u201e Tout sur ce moteur est sp\u00e9cial\u201c r\u00e9sume B.M. et parle d\u2019une \u00e9troite collaboration avec le fabricant de l\u2019arbre \u00e0 cardan. Selon son dirigeant, l\u2019entreprise a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 surprise par le niveau des valeurs de couple d\u00e9termin\u00e9es au d\u00e9part, tout comme le fabricant du broyeur.<\/span><\/p>\n

Les donn\u00e9es ont finalement \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9es dans une conception optimis\u00e9e de l’arbre avec frette au lieu d’une clavette, qui dans ce cas typique de charge avec \u00e0-coups se d\u00e9forme rapidement. Avec le principe de la frette serr\u00e9e \u00e0 l’huile, le demi-accouplement est serr\u00e9 sur l’extr\u00e9mit\u00e9 de l’arbre et forme ainsi une liaison solidaire. \u201eGr\u00e2ce \u00e0 la forte adh\u00e9rence, nous obtenons presque la r\u00e9sistance d’une liaison soud\u00e9e. \u00bb estime le dirigeant. Lors d\u2019op\u00e9rations de maintenances ou de r\u00e9parations le demi-accouplement est retir\u00e9 en g\u00e9n\u00e9rant une pression d\u2019huile \u00e0 travers une rainure d\u2019huile dans l\u2019arbre.<\/span><\/p>\n

Le contr\u00f4le de charge est une autre mesure qui rend l\u2019utilisation du moteur \u00e0 bagues EMZ d\u00e9terminante dans les installations de broyage. Le moteur mont\u00e9 dans l\u2019installation de la soci\u00e9t\u00e9 de recyclage fran\u00e7aise directement raccord\u00e9 au r\u00e9seau fonctionne \u00e0 vitesse fixe de 595 t\/min, une tension de 5500 V et une fr\u00e9quence de 50Hz. Compte tenu des importantes variations de couple engendr\u00e9es par le rotor du broyeur qui p\u00e8se plus de 40 tonnes et des pics de courant qui en r\u00e9sultent, EMZ a \u00e9t\u00e9 confront\u00e9 \u00e0 la t\u00e2che de limiter efficacement les courants de charge. A cette occasion, l\u2019entreprise de Recklinghausen mise sur une technique pr\u00e9cise, fiable et sans entretien : le d\u00e9marreur \u00e9lectrolytique. Le sp\u00e9cialiste dans ce domaine se nomme MKS. La soci\u00e9t\u00e9 implant\u00e9e \u00e0 J\u00fclich Allemagne a \u00e9t\u00e9 \u00e9troitement associ\u00e9e au projet avec pour objectif de \u201e proposer conjointement la meilleure solution technique r\u00e9pondant au cahier des charges\u201c se rappelle Stefan Beese Directeur G\u00e9n\u00e9ral de la soci\u00e9t\u00e9 EMZ.<\/span><\/p>\n

Le r\u00f4le du d\u00e9marreur \u00e9lectrolytique est de r\u00e9duire la vitesse du moteur lors d\u2019un pic de courant lorsque les marteaux sont confront\u00e9s \u00e0 des ferrailles plus dures ou des fragments de ferrailles de densit\u00e9s diff\u00e9rentes. Si le courant d\u00e9passe une valeur limite, un servomoteur augmente rapidement les distances de contact entre les \u00e9lectrodes du d\u00e9marreur \u00e0 liquide. L\u2019augmentation de la r\u00e9sistance ohmique dans le circuit rotorique induit une r\u00e9duction contr\u00f4l\u00e9e de la vitesse du moteur et du broyeur. Ce faisant, l\u2019\u00e9nergie cin\u00e9tique du syst\u00e8me en rotation est utilis\u00e9e pour compenser les \u00e0-coups.<\/span><\/p>\n

e concept permet de niveler les perturbations du r\u00e9seau et d\u2019harmoniser la consommation de courant lors de variations de charges. Dans ce contexte, EMZ utilise le d\u00e9marreur \u00e9lectrolytique MKS comme \u00e9quipement de commande pour les cylindres d\u2019alimentation. \u00ab Lorsque le courant nominal du moteur est atteint, le cylindre s\u2019arr\u00eate. D\u00e8s que le courant diminue, le mat\u00e9riel est \u00e0 nouveau d\u00e9biter \u00bb explique Benedikt Mathiaszyk.<\/span><\/p>\n

La production a augment\u00e9 de moiti\u00e9<\/strong><\/span><\/p>\n

Dans la pratique, le concept d\u00e9crit fonctionne si bien que, apr\u00e8s la modernisation de l’unit\u00e9 de broyage, l’entreprise de recyclage du sud de la France a d\u00fb adapter les processus logistiques en amont et en aval. L\u2019exploitant parle d\u2019une augmentation de la productivit\u00e9 de l\u2019ordre de 50%, en fonction des mat\u00e9riaux trait\u00e9s, sans que le moteur atteigne ses limites thermiques. L\u2019augmentation de la production a \u00e9galement un impact sur la qualit\u00e9 du mat\u00e9riel broy\u00e9. Steffen Kollack, directeur technique de la soci\u00e9t\u00e9 Decons SAS<\/a>est tr\u00e8s satisfait des performances du nouveau moteur du broyeur : \u00ab Nous alimentons plus vite en mat\u00e9riaux, augmentons le volume du broyeur et obtenons ainsi un grain plus fin et une meilleure qualit\u00e9 du fait que les morceaux de m\u00e9tal s\u2019entrem\u00ealent. Si dans le pass\u00e9 un plein godet de chargeur sur roues pesait six tonnes, aujourd’hui, en raison de la densit\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9e du grain nous devons tabler sur huit tonnes.\u00a0\u00bb<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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